Рамные шпалолежни и гибкие продольные одиночные лежни отличаются меньшим весом на единицу длины пути, но в то же время они менее устойчивы и дают значительные вертикальные упругие прогибы под подвижным составом, поэтому целесообразно укладывать их в пути, расположенные на обособленном полотне, преимущественно без дорожного покрытия. Малый вес гибких лежней позволяетчитать
Для омоноличивания стыков блоков применяют бетон марки 400, изготовленный с применением расширяющегося быстротвер-деющего цемента. Номинальный состав бетона, обеспечивающий необходимую прочность, может быть принят 1 : 1,2:2,4 при расходе 400 кг цемента на 1 м3 бетона, В/Ц — 0,45. Бетонирование можно вести в деревянной или металлической инвентарной опалубке, устанавливаемойчитать
Блочные основания с рельсами Тв-60 и бесшеечными рельсами являются высокоиндустриальными путевыми конструкциями. Блок поступает с завода-изготовителя полностью собранным, поэтому работы на линии сводятся к укладке блоков, сварке рельсов в стыках и последующему омоноличиванию блоков. Монтажные работы выполняют звеньевым способом. Длину звеньев определяют конструктивные размеры блоков и грузоподъемность укладочных средств, причитать
Подрельсовые основания из рамно-панельных шпал имеют много общего с основанием из рамных шпал в части технологии устройства или капитального ремонта пути. Некоторое отличие состоит в большей сложности укладочных работ ввиду значительной длины и веса рамно-панельных шпал. Кроме того, рамно-панельные шпалы можно укладыватьчитать