By:
On:
In: АвтоМосты

В этом случае параметры дороги для объективности оценки должны быть постоянными. Так, при технико-экономических обоснованиях продольного уклона с учетом фактических, условий движения в разные периоды года параметры проезжей части, краевых полос и обочин должны приниматься постоянными. Изложенные в книге методы определения коэффициента обеспеченности расчетной скорости и средних скоростей транспортных потоковчитать

By:
On:
In: АвтоМосты

Предложен следующий порядок обоснования требований к геометрическим параметрам и характеристикам дорог, сравнения вариантов проектных решений с учетом фактических условий работы в разных климатических зонах: назначают варианты геометрических параметров, технических решении и мероприятий, обеспечивающие заданную расчетную скоростьчитать

By:
On:
In: АвтоМосты

Это приведет к сокращению разницы скоростей, уменьшению среднего квадратического отклонения, сокращению числа обгонов и аварийности на дороге. Изложенное свидетельствует о том, что обеспеченная параметрами и характеристиками дороги в реальных условиях эксплуатации средняя, среднесезонная и среднегодовая скорость транспортного потока — один из главных показателей качества дороги, ее технического уровня и совершенства.читать

By:
On:
In: АвтоМосты

Методика устанавливает неразрывную связь между скоростями: расчетной, максимальной в реальных дорожных и метеорологических условиях, средней свободного движения и средней транспортного потока в реальных условиях, что позволяет решать многие теоретические и практические задачи. Предложенные расчетные формулы дают возможность перейти к технико-экономическому обоснованию мероприятий, направленных на повышение скоростей в неблагоприятные периодычитать